რიო-დე-ჟანეიროში გამართულ საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაციის (IATA) ყოველწლიურ შეკრებაზე ავიაციის ლიდერები ინდუსტრიის წინაშე მდგარ მძიმე გამოწვევებზე მსჯელობდნენ. გლობალური ავიაცია საწვავის მაღალ ფასებს, შემცირებულ მოგებასა და ძრავების ტექნიკურ ხარვეზებს ებრძვის.

ფინანსური დარტყმა

IATA-ს შეფასებით, მიმდინარე წელს ავიაკომპანიების საწვავის ხარჯები 100 მილიარდით გაიზარდა. ორგანიზაციის მოქმედი გენერალური დირექტორის, უილი უოლშის განცხადებით, სუფთა მოგება 2025 წლის 45 მილიარდიდან 2026 წელს 23 მილიარდ დოლარამდე შემცირდება. შესაბამისად, წმინდა მარჟა 4.2%-დან 2%-მდე დაეცემა.

ვითარებას ამძიმებს ახლო აღმოსავლეთში მიმდინარე კონფლიქტები, რამაც საჰაერო სივრცეების დახურვა და ლოჯისტიკური ჯაჭვების მოშლა გამოიწვია. ჰორმუზის სრუტის პერიოდულმა ჩაკეტვამ საწვავის ფასები ზოგიერთ რეგიონში გააორმაგა.

მოთხოვნა და ფასები

მიუხედავად ბილეთების ფასების დაახლოებით 20%-იანი ზრდისა, მგზავრთა ნაკადი კვლავ სტაბილურია. United Airlines-ის აღმასრულებელი დირექტორის, სკოტ კირბის თქმით, მოთხოვნა მოულოდნელად მედეგი აღმოჩნდა, რაც, მისი აზრით, ეკონომიკის მოსალოდნელზე უფრო ძლიერ მდგომარეობაზე მიუთითებს.

თუმცა, ექსპერტები აფრთხილებენ ბაზარს, რომ თუ საწვავის ფასები არ დასტაბილურდება, მომავალში მოგზაურობა ბევრი ადამიანისთვის ხელმიუწვდომელი გახდება. ავიაკომპანიები უკვე ცდილობენ ოპტიმიზაციას და წამგებიანი მარშრუტების შემცირებას.

ტექნიკური პრობლემები და ძრავები

ავიაკომპანიების ხელმძღვანელები უკმაყოფილებას გამოთქვამენ ძრავების მწარმოებლების მიმართ. ახალი თაობის ძრავები, რომლებსაც საწვავის 15%-იანი ეკონომია უნდა მოეტანათ, ტექნიკური საიმედოობის კუთხით პრობლემური აღმოჩნდა. ისინი გეგმიურზე უფრო ხშირად საჭიროებენ სარემონტო სამუშაოებს, რაც ავიაკომპანიებს დამატებით ფინანსურ და საოპერაციო ზიანს აყენებს.

ამ ფონზე, ავიამწარმოებლები, როგორიცაა Airbus და Boeing, კვლავ სრული დატვირთვით მუშაობენ. მათი შეკვეთების წიგნი მომდევნო ათწლეულის დასაწყისამდე შევსებულია, რადგან ავიაკომპანიები ფლოტის განახლებას წლებით ადრე გეგმავენ.