Rivian-მა ოფიციალურად წარადგინა R2 — ელექტრომობილი, რომელიც კომპანიის გრძელვადიანი სტრატეგიისთვის კრიტიკულად მნიშვნელოვანია. თუ მანამდე არსებული R1S და R1T მოდელები ძირითადად პრემიუმ სეგმენტზე იყო გათვლილი, R2 მიზნად ისახავს მასობრივ მომხმარებელს, ყოველგვარი კომპრომისების გარეშე.

R2-ის ფასები 59,485 დოლარიდან იწყება, თუმცა 2027 წლისთვის კომპანია 46,485-დოლარიან ვერსიასაც გეგმავს. ავტომობილი აღჭურვილია უახლესი ტექნოლოგიებით, რომლებიც, მწარმოებლის თქმით, ერთი თაობით უსწრებს ტრადიციული ავტომწარმოებლების არსებულ გადაწყვეტილებებს.

მძღოლი თუ რობოტი?

მიუხედავად იმისა, რომ Rivian აქტიურად მუშაობს ავტონომიურ მართვაზე, R2-ის მთავარი ღირებულება თავად მართვის პროცესშია. Universal Hands-Free (UHF) სისტემა ამჟამად ავტომაგისტრალებზე მუშაობს, თუმცა ქალაქის პირობებში ის ჯერ კიდევ დახვეწას საჭიროებს.

კომპანია პირობას დებს, რომ წლის ბოლომდე სისტემა კიდევ უფრო დაიხვეწება და შეძლებს შუქნიშნებსა და საგზაო ნიშნებზე რეაგირებას. მანამდე კი, მფლობელებს მოუწევთ, მართვის სიამოვნება თავად განიცადონ.

შესაძლებლობები გზაზე და მის მიღმა

R2-ის დიზაინი კომპაქტურია, თუმცა მისი ტექნიკური მახასიათებლები შთამბეჭდავია. Performance ვერსია 0-დან 100 კმ/სთ-მდე სიჩქარეს სულ რაღაც 3.6 წამში ავითარებს. 656 ცხენის ძალა და 606 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტი მას ნამდვილ „მთის თხად“ აქცევს, რომელიც ნებისმიერ რელიეფს უმკლავდება.

ინჟინრებმა შეძლეს წონის ოპტიმიზაცია და ელექტრონული სისტემების გამარტივება. ახალი „Maximus“ ძრავების წყალობით, R2 გაცილებით ეფექტურია, ვიდრე მისი წინამორბედები. 87.9 კვტ/სთ მოცულობის ბატარეა კი 345 მილამდე (დაახლოებით 555 კმ) დისტანციის დაფარვის საშუალებას იძლევა.

საკიდი სისტემა, თუმცა ტრადიციულია და არა ჰიდრავლიკური, მაინც უზრუნველყოფს სტაბილურ მართვას როგორც ქალაქის ასფალტზე, ისე უგზოობაზე. R2-ის კაბინა მინიმალისტური და ფუნქციურია, სადაც ფიზიკური ღილაკები ახალი ტიპის ჰაპტიკური „ჰალო“ დიალებითაა ჩანაცვლებული.

ეს ავტომობილი არის მტკიცებულება იმისა, რომ Rivian-მა ისწავლა, როგორ შექმნას მაღალი კლასის პროდუქტი უფრო დაბალ ბიუჯეტში, რამაც შესაძლოა ელექტრომობილების ბაზარზე სერიოზული ცვლილებები გამოიწვიოს.