კანადა აშშ-მექსიკა-კანადის სავაჭრო შეთანხმების (USMCA) განახლების პროცესს მიღმა აღმოჩნდა. მექსიკაში გამართული მოლაპარაკებები, სადაც აშშ-ის ადმინისტრაცია ავტომობილების წარმოების ახალ სტანდარტებს განიხილავდა, კანადელი დიპლომატების გარეშე წარიმართა.

ახალი სავაჭრო მოთხოვნები

აშშ-ის პრეზიდენტის ადმინისტრაცია ავტომობილების წარმოებაში რეგიონული კონტენტის წილის 82%-მდე გაზრდას ითხოვს. ამ მოცულობის ნახევარი, ვაშინგტონის მოთხოვნით, უშუალოდ აშშ-ში უნდა იყოს წარმოებული. ეს წინადადება არსებული შეთანხმების მნიშვნელოვანი გადახედვაა, რომელიც აქამდე „ძირითადი ნაწილების“ 40%-ს მაღალანაზღაურებად იურისდიქციებში, ანუ აშშ-სა და კანადაში წარმოებას ავალდებულებდა.

აშშ-ის სავაჭრო წარმომადგენელი ჯემისონ გრირი მექსიკასთან მოლაპარაკებებს აწარმოებს და კანადას მზა, შეცვლის უფლების გარეშე პირობებს შესთავაზებს. ეს ნაბიჯი ვაშინგტონსა და ოტავას შორის არსებულ დაძაბულობას კიდევ უფრო აღრმავებს.

ეკონომიკური ვარდნა და ჩინური ვექტორი

კანადის ეკონომიკა ზეწოლას განიცდის. სტატისტიკის სამსახურის მონაცემებით, პირველ კვარტალში ქვეყნის მშპ 0.1%-ით შემცირდა. ეს ვარდნა დიდწილად დონალდ ტრამპის მიერ დაწესებულმა ტარიფებმა განაპირობა, რომლებიც კანადურ ფოლადსა და ალუმინს შეეხო.

პრემიერ-მინისტრ მარკ კარნის მთავრობა ეკონომიკის დივერსიფიკაციას ცდილობს. ამ სტრატეგიის ფარგლებში ოტავამ ჩინეთთან ურთიერთობების გააქტიურება დაიწყო. ჩინეთის საგარეო საქმეთა მინისტრი ვან ი კანადაში ვიზიტისას აცხადებს, რომ ქვეყნებს შორის ექსპორტის მოცულობა 2030 წლისთვის შესაძლოა გაორმაგდეს კიდეც.

"ჩვენ ვცხოვრობთ სამყაროში, სადაც ინტეგრაცია იარაღად იქცა. ქვეყანა, რომელიც საკუთარ თავს ვერ კვებავს, ვერ უზრუნველყოფს საწვავით ან ვერ იცავს, სუვერენული ვერ იქნება," - განაცხადა მარკ კარნიმ ნიუ-იორკში სიტყვით გამოსვლისას.

მიუხედავად დივერსიფიკაციისა, კანადა აშშ-თან "ჭეშმარიტი პარტნიორობის" შენარჩუნების მცდელობას არ წყვეტს. თუმცა, ეკონომიკური გაურკვევლობა და სატრანსპორტო მარშრუტებთან დაკავშირებული გლობალური პრობლემები 2027 წლამდე ქვეყნის ეკონომიკას რთულ პერიოდს უქადის.