Delta Air Lines-ის ახალი პრეზიდენტი, პიტერ კარტერი, ღიად აცხადებს, რომ კომპანიის მიზანი წყნარი ოკეანის რეგიონში დომინანტური პოზიციის მოპოვებაა. მიუხედავად იმისა, რომ Delta ამჟამად აშშ-ის ყველაზე მომგებიანი გადამზიდავია, ამ რეგიონში ბაზრის წილით ის ჯერ კიდევ ჩამორჩება თავის მთავარ კონკურენტს, United Airlines-ს.

გლობალური ამბიციები და კონკურენცია

„ჩვენ გვსურს გავხდეთ უფრო ძლიერები, უკეთესები და სწრაფები ტრანს-წყნარი ოკეანის მიმართულებით“, — განაცხადა კარტერმა საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაციის ყოველწლიურ შეხვედრაზე. მისი თქმით, საბოლოო მიზანი გლობალურ ლიდერად ჩამოყალიბებაა, რაც კომპანიის მხრიდან საკმაოდ თამამი განაცხადია.

ფინანსური მაჩვენებლები ცხადყოფს უფსკრულს ორ გიგანტს შორის. გასულ წელს Delta-მ 5 მილიარდ დოლარზე მეტი წმინდა მოგება მიიღო, მაშინ როცა United-ის მაჩვენებელი 3,35 მილიარდი დოლარი იყო. თუმცა, წყნარი ოკეანის მიმართულებით ვითარება საპირისპიროა: Delta-ს შემოსავალმა ამ სეგმენტში 2,79 მილიარდი დოლარი შეადგინა, ხოლო United-მა 6,89 მილიარდი დოლარი გამოიმუშავა.

სტრატეგიული ნაბიჯები

კონკურენციის გასამძაფრებლად Delta ახალ მარშრუტებს ამატებს. მიმდინარე თვეში კომპანიამ უკვე გაუშვა პირდაპირი რეისი ლოს-ანჯელესსა და ჰონგ-კონგს შორის. ამავდროულად, United Airlines-ი გეგმავს პირდაპირ რეისს სან-ფრანცისკოსა და იაპონიის ქალაქ საპოროს შორის, რაც მიზნად ისახავს პრემიუმ სეგმენტის მოზიდვას, განსაკუთრებით სათხილამურო ტურიზმის სეზონზე.

United-ის აღმასრულებელი დირექტორი სკოტ კირბი Delta-ს ამბიციებს „კომპლიმენტად“ აფასებს. კირბის განცხადებით, მისთვის პატივისცემის მომგვრელია ის ფაქტი, რომ Delta-მ აღიარა United-ი, როგორც თანასწორი და საშიში კონკურენტი. კითხვაზე, თუ რაში სურს Delta-ს დამარცხება, კირბიმ ლაკონიურად უპასუხა: „ყველაფერში“.

„ჩვენ ყოველთვის შიმშილი უნდა გვქონდეს გამარჯვებისთვის, რადგან ვიცით, რომ United-ი ჩვენს წინააღმდეგ იბრძვის და ჩვენს სტრატეგიას გარკვეულწილად იმეორებს“, — აღნიშნა პიტერ კარტერმა.

საავიაციო ბაზარი, რომელიც მსოფლიოში ყველაზე დიდია, უკვე საკმაოდ გაჯერებულია. ამიტომ, ზრდის მთავარ პოტენციალს ორივე კომპანია სწორედ საერთაშორისო მიმართულებებში ხედავს.