საქართველოს პარლამენტმა „საჰაერო კოდექსში“ დაგეგმილი ცვლილებების პაკეტი პირველი მოსმენით დაამტკიცა. 78 ხმით მიღებული კანონპროექტი ქვეყნის საავიაციო ბაზრის საერთაშორისო სტანდარტებთან დაახლოებას ემსახურება.

ინიციატივა ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების მინისტრის მოადგილემ, თამარ იოსელიანმა წარადგინა. საკანონმდებლო პაკეტი მოიცავს ცვლილებებს სამოქალაქო საპროცესო და სააღსრულებო კოდექსებში, ასევე სახელმწიფო ბაჟისა და კრედიტორთა უფლებების მარეგულირებელ კანონებში.

რა არის კეიპტაუნის კონვენცია?

ცვლილებების მთავარი მიზანი საქართველოს მიერთებაა კეიპტაუნის კონვენციასთან, რომელიც საავიაციო ობიექტების საერთაშორისო დაფინანსებას არეგულირებს. ეს ნაბიჯი საქართველოს საავიაციო სექტორს ახალ შესაძლებლობებს უხსნის.

კონვენცია კრედიტორებს აძლევს უფლებას, დაარეგისტრირონ ინტერესი საავიაციო ობიექტზე საერთაშორისო რეესტრში. ამასთან, ხელშეკრულების პირობების დარღვევის შემთხვევაში, მათ ექნებათ შესაძლებლობა, მყისიერად მოითხოვონ ხომალდის ამოღება სახელმწიფო რეესტრიდან.

ახალი ტერმინები და რეგულაციები

კანონპროექტით საჰაერო კოდექსში მკვიდრდება ისეთი ტერმინები, როგორიცაა „კეიპტაუნის კონვენცია“, „საავიაციო ობიექტი“ და „IDERA“. ეს უკანასკნელი წარმოადგენს ავტორიზაციას რეესტრიდან ხომალდის ამოღების შესახებ.

აღნიშნული ცვლილებები დაარეგულირებს საავიაციო ობიექტების რეგისტრაციასთან დაკავშირებულ პროცედურებს. ეს კი, კანონმდებლების განმარტებით, საქართველოს საავიაციო ბაზრის სანდოობას უცხოელი ინვესტორების თვალში მნიშვნელოვნად გაზრდის.

რა გავლენა ექნება ცვლილებებს?

ცვლილებების იმპლემენტაცია პირდაპირ აისახება ქართულ ავიაგადამზიდველებზე. კერძოდ, პროგნოზირებულია, რომ საავიაციო ობიექტებთან დაკავშირებული ფინანსური ხარჯები მკვეთრად შემცირდება.

გამარტივებული და საერთაშორისო ნორმებთან შესაბამისი პროცედურები ავიაკომპანიებს შესაძლებლობას მისცემს, უფრო ხელსაყრელი პირობებით მოიზიდონ საავიაციო ტექნიკა. ეს პროცესი, საბოლოო ჯამში, ბაზარზე კონკურენციის გაზრდას და მომსახურების ხარისხის გაუმჯობესებას შეუწყობს ხელს.