იტალიური ავტომწარმოებლის, Ferrari-ს აქციები 8%-ით დაეცა მას შემდეგ, რაც კომპანიამ თავისი პირველი სრულად ელექტრომობილი, Luce წარადგინა. 550 000 ევროდ შეფასებულმა ხუთადგილიანმა მოდელმა არა მხოლოდ ინვესტორების, არამედ ავტოინდუსტრიის ვეტერანების მკაცრი კრიტიკა დაიმსახურა.

ახალი თავი თუ შეცდომა?

Ferrari-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა, ბენედეტო ვინიამ პრეზენტაციას კომპანიის ისტორიაში „ახალი თავი“ უწოდა. თუმცა, დიზაინმა, რომელიც Apple-ის ყოფილი დიზაინის შეფის, ჯონი აივსის სააგენტო LoveFrom-ის მიერ შეიქმნა, საზოგადოებაში გაყოფილი აზრები გამოიწვია.

კრიტიკა განსაკუთრებით მწვავე იყო ყოფილი თავმჯდომარის, ლუკა დი მონტეძემოლოს მხრიდან. მან Luce „კომპანიის ისტორიისთვის სირცხვილად“ მოიხსენია და განაცხადა, რომ Ferrari-ს ლოგო ამ ავტომობილს არ უნდა ამშვენებდეს. კრიტიკას შეუერთდა იტალიის ტრანსპორტის მინისტრი მატეო სალვინიც, რომელმაც ავტომობილის ესთეტიკა და ფასი დაიწუნა.

ინვესტორთა შეშფოთება და რეალობა

RBC Capital Markets-ის ანალიტიკოსები აღნიშნავენ, რომ ინვესტორების მთავარი შიში დიზაინის აეროდინამიკურ პრიორიტეტებს უკავშირდება, რამაც შესაძლოა ავტომობილის მეორად ფასზე ნეგატიურად იმოქმედოს. თუმცა, ექსპერტები იხსენებენ 2022 წლის მოდელ Purosangue-ს, რომლის მიმართაც თავდაპირველად ანალოგიური სკეპტიციზმი არსებობდა.

„Purosangue-ს შემთხვევაშიც მსგავსი წუხილი იყო, თუმცა დღეს ის ბესტსელერია და მოთხოვნა მიწოდებას აჭარბებს,“ — ნათქვამია RBC-ის ანგარიშში.

ბაზრის ტენდენციები

Citi-ს ანალიტიკოსები ხაზს უსვამენ, რომ ელექტრომობილებზე გადასვლა სუპერქარების სეგმენტისთვის რისკებთანაა დაკავშირებული. მაშინ როცა Bentley, Lamborghini და Aston Martin ელექტრომობილების გამოშვებას აყოვნებენ, Ferrari-ს ნაბიჯი თამამი, თუმცა რისკიანია.

კომპანია გეგმავს, შეზღუდოს Luce-ს გაყიდვების მოცულობა, რათა შეინარჩუნოს ბრენდის ექსკლუზიურობა. ავტომობილის მიწოდება მომხმარებლებისთვის მიმდინარე წლის მეოთხე კვარტალში დაიწყება. მანამდე კი, კომპანიის შემოსავლების მთავარ მამოძრავებელ ძალად კვლავ შიგაწვის ძრავიანი მოდელები რჩება.