ჰორმუზის სრუტეში კომერციული გემების მიმოსვლა შესაძლოა მკვეთრად გაიზარდოს, თუ აშშ და ირანი უსაფრთხოების გარანტიების შესახებ რეალურ შეთანხმებას მიაღწევენ. ამის შესახებ ნავთობტანკერების ერთ-ერთი წამყვანი კომპანიის, Frontline-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, ლარს ბარსტადმა განაცხადა.

ბარსტადის თქმით, მიუხედავად იმისა, რომ სრუტეში ტრაფიკი ვერ დაუბრუნდება საომარ მოქმედებებამდე არსებულ ნიშნულს, როდესაც დღეში 130-140 გემი გადიოდა, ნებისმიერი სტაბილური შეთანხმება გამოიწვევს არსებული მწირი მაჩვენებლის — დღეში 5-დან 10 გემამდე — მნიშვნელოვან ზრდას.

ბაზრის პოზიციონირება

ზოგიერთი გადამზიდავი კომპანია ტანკერებს სრუტის მიმდებარედ ათავსებს, რათა საზღვაო გზის გახსნის შემთხვევაში მომენტალურად ჩაერთონ ოპერაციებში. „ეს ჰგავს ოფციონის ფლობას, რომელიც ნებისმიერ დროს შეიძლება განხორციელდეს“, — აცხადებს ბარსტადი. თუმცა, თავად Frontline-ს, რომელსაც 80-გემიანი ფლოტი ჰყავს, ამ ეტაპზე სპეციალური პოზიციონირება არ განუხორციელებია.

ამჟამად კომპანიის 5 ტანკერი სპარსეთის ყურეშია გაჭედილი. ბარსტადის შეფასებით, მსოფლიოს უდიდესი ტანკერების დაახლოებით 10% ამჟამად ყურეშია დატვირთული და სწორედ ისინი იქნებიან პირველები, ვინც სრუტის გახსნისთანავე დატოვებენ რეგიონს.

ლოგისტიკური გამოწვევები

რეგიონის ქვეყნები ნავთობის ექსპორტის სასწრაფოდ გაზრდას ცდილობენ, რადგან საცავები გადავსებულია, ხოლო სრუტის ჩაკეტვა მათთვის დიდ ფინანსურ ზარალთან არის დაკავშირებული. მიუხედავად ამისა, ნავთობის მოპოვების წინა დონემდე დაბრუნება რთული იქნება.

ბარსტადი აღნიშნავს, რომ საომარი მოქმედებების პერიოდში დახურულმა ჭაბურღილებმა შესაძლოა შეუქცევადი დაზიანებები მიიღეს. შესაბამისად, ახლო აღმოსავლეთიდან ნავთობის მიწოდება, დიდი ალბათობით, კრიზისამდელ მაჩვენებელს ვეღარ მიაღწევს.

უსაფრთხოების ფაქტორი

საზღვაო ინდუსტრიისთვის გადამწყვეტია უსაფრთხოების შეფასების შემცირება. 7 ივნისს, საზღვაო ინფორმაციის ცენტრმა (JMIC) რისკის დონე „კრიტიკულიდან“ „მძიმემდე“ შეამცირა. ეს არის მეორე ყველაზე მაღალი დონე, რაც მიუთითებს თავდასხმის კვლავ მაღალ რისკზე, თუმცა სამხრეთ მარშრუტის უსაფრთხოება უკვე დადასტურებულია.

ბარსტადის თქმით, როგორც კი რისკის ნიშნულები „ყვითელ“ ან „ნარინჯისფერ“ ზონაში გადაინაცვლებს, გემების მფლობელები სრუტის გამოყენებას მასობრივად დაიწყებენ. საუბარია იმაზეც, რომ ირანი და ომანი შესაძლოა ტრანზიტული მოსაკრებლების დაწესებას გეგმავენ, რასაც აშშ-ის ადმინისტრაცია კატეგორიულად ეწინააღმდეგება.