ღამის მგზავრობა, რომელიც ოდესღაც დამამშვიდებელ პროცესად ითვლებოდა, დღეს მძღოლებისთვის ნამდვილ გამოცდად იქცა. გზებზე გაჩნდა ე.წ. ტაქტიკური დონის ფარები, რომლებიც მოახლოებული მანქანის მძღოლებს აბრმავებს. პრობლემა იმდენად მასშტაბურია, რომ სოციალურ ქსელებში უკვე სპეციალური ჯგუფებიც შეიქმნა, სადაც მძღოლები ერთმანეთს ამ „სინათლის ტერორზე“ უჩივიან.

ვითარება ბოლო ათწლეულში LED ფარების მასობრივმა გავრცელებამ გააუარესა. ჰალოგენურ ნათურებთან შედარებით, LED-ები გაცილებით მეტ სინათლეს გამოყოფს, მათი სხივი კი უფრო მკვეთრი და ცივი, ლურჯი შეფერილობისაა. ეს ფაქტორი ადამიანის მხედველობაზე გამაღიზიანებლად მოქმედებს.

პრობლემას ამძიმებს ავტომობილების გაზრდილი გაბარიტებიც. კროსოვერებისა და პიკაპების პოპულარობამ გამოიწვია ის, რომ ფარები უფრო მაღლაა განლაგებული და სინათლეს პირდაპირ მოპირდაპირე მანქანის სალონში ან სარკეებში ასხივებს.

რა არის ადაპტირებადი სხივი?

ევროპასა და აზიაში უკვე წლებია იყენებენ „ადაპტირებად ფარებს“ (ADB). ეს ტექნოლოგია გზას სკანირებს და სინათლის მიმართულებას ავტომატურად ცვლის. LED ფარები შედგება მრავალი ცალკეული პიქსელისგან, რაც კომპიუტერს საშუალებას აძლევს, გამორთოს მხოლოდ ის ნაწილი, რომელიც მოპირდაპირე მძღოლის თვალებს ხვდება, ხოლო გზის დანარჩენი ნაწილი კვლავ განათებული დატოვოს.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს ტექნოლოგია ეფექტურია, აშშ-ში მისი დანერგვა რთული აღმოჩნდა. წლების განმავლობაში მოქმედი რეგულაციები ითხოვდა ცალკეულ „შორ“ და „ახლო“ განათების რეჟიმებს, რაც ადაპტირებად სისტემასთან შეუსაბამობაში მოდიოდა. 2021 წელს მიღებულმა საკანონმდებლო ცვლილებებმა კი დაადგინა ისეთი მკაცრი სტანდარტები, რომლებიც საერთაშორისო ნორმებს არ ემთხვევა.

გამოსავალი და მომავალი

Rivian გახდა პირველი კომპანია, რომელმაც აშშ-ის ბაზარზე ადაპტირებადი ფარები აამოქმედა, თუმცა ამისთვის მათ ავტომობილის მთელი ელექტრონული სისტემის გადაპროგრამება დასჭირდათ. მათ მაგალითს ნელ-ნელა Tesla და Audi-ც მიჰყვებიან.

თუმცა, პრობლემა უახლოეს მომავალში სრულად ვერ მოგვარდება. ავტომობილების საშუალო ასაკი 13 წელია, რაც ნიშნავს, რომ ძველი, „დამაბრმავებელი“ ფარების მქონე მანქანები გზებზე კიდევ დიდხანს იმოძრავებენ. თავად ადაპტირებადი ფარები კი უფრო მეტად სხვა მძღოლების კომფორტზეა ორიენტირებული, ვიდრე ავტომობილის მფლობელზე, ამიტომ მათი გამო მძღოლები ავტომობილის მასობრივად გამოცვლას არ ჩქარობენ.