ავტომობილები უკვე საუკუნეზე მეტია არსებობს. ამ დროის განმავლობაში კაცობრიობამ სრულყოფამდე მიიყვანა ისეთი ფუნდამენტური კომპონენტები, როგორებიცაა საჭე, პედლები, სარკეები და კარის სახელურები. თუმცა, როგორც კი საქმე ელექტრომობილების (EV) წარმოებას მიდგება, ავტომწარმოებლები თითქოს ივიწყებენ ყველაფერს, რაც აქამდე იცოდნენ და მათ ნაცვლად, ფუნქციურად გაცილებით დაბალი ხარისხის გადაწყვეტილებებს გვთავაზობენ.

ფუტურისტული ილუზია თუ რეალური საფრთხე?

როდესაც Tesla-მ გასული საუკუნის დასაწყისში ელექტრომობილების თანამედროვე ერა დაიწყო, გარკვეული დიზაინერული ცვლილებები მარკეტინგული კუთხით გამართლებული იყო. საზოგადოების დაინტერესებისთვის მანქანებს „ფუტურისტული“ იერსახე უნდა ჰქონოდათ. ავტომატურად გამოსაწევი კარის სახელურები ერთი შეხედვით შთამბეჭდავია, თუმცა პრაქტიკამ აჩვენა, რომ მსგავსი ელექტრონული მექანიზმები ხშირად მწყობრიდან გამოდის და ზოგჯერ საშიშიც კია.

სენსორული ეკრანების დომინაცია

ინტერიერის დიზაინში ტენდენციამ მინიმალისტური სტილისკენ გადაინაცვლა, სადაც მთავარ როლს დიდი სენსორული ეკრანი ასრულებს. ეს მიდგომა ავტომწარმოებლებისთვის ფინანსურად მომგებიანი აღმოჩნდა: სენსორული პანელები გაცილებით იაფია, ვიდრე ფიზიკური ღილაკებისა და გადამრთველების რთული სისტემა. ელექტრომობილების შემთხვევაში, სადაც ბატარეის მაღალი თვითღირებულება წარმოების ხარჯებს ზრდის, მსგავსი ეკონომია მწარმოებლებისთვის განსაკუთრებით მიმზიდველია.

თუმცა, მომხმარებლების დიდი ნაწილი უკმაყოფილოა ამ ცვლილებით. გარდა ამისა, სენსორული ეკრანები არ არის უსაფრთხო მართვის პროცესში, რადგან მძღოლს ყურადღების გადატანა უწევს ეკრანის ზედაპირზე, რაც ფოკუსის მანძილის მკვეთრ ცვლილებას მოითხოვს. ტრადიციული სარკეები ამ მხრივ გაცილებით ეფექტურია, რადგან მძღოლს საშუალებას აძლევს, მზერა გზისკენ მიმართული შეინარჩუნოს.

აეროდინამიკის მითი

მწარმოებლები ხშირად ამართლებენ „ფუტურისტულ“ დიზაინს, მათ შორის კარის სახელურებს, აეროდინამიკური ეფექტიანობით. მაგრამ ეს არგუმენტი ნაკლებად სარწმუნოა. სინამდვილეში, არსებობს სრულად მექანიკური, ჩაღრმავებული სახელურები, რომლებიც არ საჭიროებს ელექტრონულ რისკებს. უფრო მეტიც, ავტომობილის სვლის მანძილზე (range) კარის სახელურების გავლენა უმნიშვნელოა, განსხვავებით საბურავებისა და დისკებისგან, რომელთა ოპტიმიზაციასაც მწარმოებლები იშვიათად მიმართავენ, რადგან ეს მომხმარებელში ნაკლებად პოპულარულია.

დროა, ავტოინდუსტრიამ უარი თქვას ამ „ელექტრომობილების ციებ-ცხელებაზე“ და დაუბრუნდეს იმ პრინციპებს, რომლებიც რეალურად მუშაობს. დიზაინერებმა პრიორიტეტი უსაფრთხოებასა და ერგონომიკას უნდა მიანიჭონ და არა მხოლოდ ვიზუალურ ეფექტებს.