საქართველოს საზღვაო ტრანსპორტის სააგენტო დიდი ბრიტანეთის საელჩოს მიერ გავრცელებულ განცხადებას ეხმაურება. უწყების განმარტებით, არ არსებობს საფუძველი, რის გამოც საქართველო გემ „სილვართან“ (SILVAR) დაკავშირებულ საკითხში მოიხსენიება.

ოფიციალური ინფორმაციით, ხომალდი საქართველოს, კერძოდ, ყულევის პორტში 2026 წლის თებერვალში იმყოფებოდა. სააგენტოს ხაზგასმით აღნიშნავს, რომ იმ პერიოდისთვის გემი არც დიდი ბრიტანეთის, არც ევროკავშირის, არც აშშ-ის და არც გაერო-ს მხრიდან სანქციების ქვეშ არ იმყოფებოდა.

რა შემოწმებები გაიარა ხომალდმა?

სანამ გემი საქართველოს ტერიტორიულ წყლებში შემოვიდოდა, შესაბამისმა ორგანოებმა კანონმდებლობით დადგენილი წესით მრავალდონიანი შემოწმება განახორციელეს. სააგენტოს ცნობით, შემოწმების პროცესში არც გემზე, არც მის მფლობელზე და არც ოპერატორზე რაიმე სახის საერთაშორისო სანქცია ან სამართლებრივი შეზღუდვა არ გამოვლენილა.

  • გემი პანამის დროშის ქვეშ ცურავდა.
  • ხომალდს გააჩნდა „ლოიდს რეჯისტერის“ (Lloyd’s Register) მიერ გაცემული მოქმედი კლასის სერტიფიკატი.
  • უზრუნველყოფილი იყო დაზღვევა და იდენტიფიცირებული იყო მფლობელობისა და ტექნიკური მართვის სტრუქტურა.

უფრო მეტიც, 2025 წლის 5 დეკემბერს ხომალდმა დანიაში, სკაგენის ანკორაჟზე, პარიზის ურთიერთგაგების მემორანდუმის (Paris MoU) ფარგლებში პორტის სახელმწიფოს კონტროლის (PSC) ინსპექტირება გაიარა. ინსპექტირებისას მხოლოდ ოთხი მცირე ხარვეზი დაფიქსირდა და გემი არ დაკავებულა, რაც ადასტურებს მის შესაბამისობას საერთაშორისო საზღვაო უსაფრთხოების სტანდარტებთან.

საქართველოს პოზიცია სანქციებთან დაკავშირებით

საზღვაო ტრანსპორტის სააგენტო ხაზს უსვამს, რომ საქართველო არ არის და არ იქნება პლატფორმა საერთაშორისო სანქციების გვერდის ავლისთვის. უწყების განცხადებით, ნებისმიერი გემის პორტში შემოსვლა გადის მკაცრ სამართლებრივ და უსაფრთხოების კონტროლს.

„საერთაშორისო სანქციების რეჟიმების ეფექტურობა ეფუძნება სამართლებრივი განსაზღვრულობის პრინციპს. შესაბამისად, შეუსაბამოა გემის ან კომპანიის საქმიანობის შეფასება იმ სანქციების საფუძველზე, რომლებიც საქართველოში ყოფნიდან რამდენიმე თვის შემდეგ დაწესდა“, — ნათქვამია სააგენტოს ოფიციალურ განცხადებაში.