უელსის ახალი პრემიერ-მინისტრი, რუნ აპ იორვერტი, მმართველობის პირველივე კვირებში მწვავე სატრანსპორტო გამოწვევების წინაშე აღმოჩნდა. M4-ის მაგისტრალის საცობები და მენაის სრუტეზე დამატებითი გადასასვლელის აუცილებლობა კვლავ უელსის პოლიტიკური დღის წესრიგის ცენტრშია.

პრემიერ-მინისტრმა განაცხადა, რომ „რაღაც უნდა შეიცვალოს“, თუმცა მისი პარტია, Plaid Cymru, ჯერჯერობით თავს იკავებს კონკრეტული გადაწყვეტილებებისგან. მთავარი სირთულე პარლამენტში უმრავლესობის არარსებობაა, რაც ნიშნავს, რომ ნებისმიერი საგზაო პროექტის დასამტკიცებლად სხვა პოლიტიკურ ძალებთან მოლაპარაკება გახდება საჭირო.

რა ბედი ელის ძველ პროექტებს?

აპ იორვერტმა უარყო 2019 წელს გაუქმებული ე.წ. „შავი მარშრუტის“ პროექტის რეანიმირება. მაშინდელი წინადადება, რომელიც Gwent Levels-ის ტერიტორიაზე სრულმასშტაბიანი მაგისტრალის მშენებლობას გულისხმობდა, გარემოსდაცვითი ნორმების და მაღალი ღირებულების გამო დაიბლოკა. ექსპერტების შეფასებით, პროექტის დღევანდელი ფასი 1.6 მილიარდიდან შესაძლოა 2.5 მილიარდ გირვანქა სტერლინგამდე გაზრდილიყო.

ამჟამად განიხილება ალტერნატიული გზები:

  • A48-ის მაგისტრალის მოდერნიზაცია ნიუპორტის მიმართულებით.
  • M4-ზე სამოძრაო მოსაკრებლების დაწესება.
  • საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაძლიერება და ავტობუსებისთვის სპეციალური ზოლების გამოყოფა.
  • სარკინიგზო კავშირების გაუმჯობესება, თუმცა ეს ლონდონის ცენტრალურ ხელისუფლებასთან შეთანხმებას მოითხოვს.

პოლიტიკური ლაბირინთი

პრემიერისთვის სიტუაციას ართულებს ოპოზიციური პარტიების პოზიციებიც. კონსერვატორები მიიჩნევენ, რომ ნებისმიერი ახალი გეგმა რაც შეიძლება ახლოს უნდა იყოს 7 წლის წინანდელ პროექტთან, ხოლო „მწვანეები“ პრინციპულად ეწინააღმდეგებიან ახალი გზების მშენებლობას. ლეიბორისტები კი აქცენტს უფრო მეტად სარკინიგზო მიმოსვლაზე აკეთებენ.

აპ იორვერტმა დაამკვიდრა მოლოდინი, რომ ის შეძლებს იმ „მოგზაურობის“ დასრულებას, რომელიც მის წინამორბედებს არ გამოუვიდათ. თუმცა, როგორც ანალიტიკოსები აღნიშნავენ, მხოლოდ პრობლემის გაჟღერება საკმარისი არ არის — მთავრობას მოუწევს მძიმე გადაწყვეტილებების მიღება და პასუხისმგებლობის აღება ბიუჯეტსა და გარემოზე ზეგავლენის გამო.