ჩინური ელექტრომობილების ინდუსტრია გლობალურ მასშტაბით გაფართოებას აგრძელებს. ბლუმბერგის მიერ დამუშავებული საბაჟო მონაცემების თანახმად, აპრილში ჩინეთიდან ექსპორტირებული ელექტრომობილების რაოდენობამ 278 081 ერთეული შეადგინა, რაც წლიურ ჭრილში 40%-იან ზრდას წარმოადგენს.

2026 წლის პირველი ოთხი თვის განმავლობაში ჩინეთმა საზღვარგარეთ უკვე 893 852 ავტომობილი გააგზავნა. ეს მაჩვენებელი კიდევ ერთხელ ადასტურებს ჩინეთის პოზიციას, როგორც მსოფლიოში ელექტრომობილების უმსხვილესი მწარმოებლისა.

სად მიდის ჩინური ელექტრომობილები?

სტატისტიკის მიხედვით, ჩინური ავტომობილების მთავარი მიმართულება აზიაა, სადაც აპრილში 110 613 ერთეული შევიდა. მეორე ადგილს ევროპა იკავებს 83 813 ავტომობილით, ხოლო მესამეზე ლათინური ამერიკაა 52 897 ერთეულით.

ცალკეულ ბაზრებზე მოთხოვნის მკვეთრი ზრდა შეინიშნება ბრაზილიაში, სადაც იმპორტი 221%-ით გაიზარდა და 38 144 ერთეულს მიაღწია. მნიშვნელოვანი ზრდა დაფიქსირდა სამხრეთ კორეაში, გერმანიასა და ავსტრალიაშიც, სადაც მოთხოვნა 100%-დან 190%-მდე მერყეობდა.

გლობალური შეზღუდვები და პერსპექტივები

ზრდის ტემპები შთამბეჭდავია იმ ფონზე, როდესაც აშშ და ევროკავშირი ჩინური ავტომობილების შესაზღუდად აქტიურ ნაბიჯებს დგამენ. კერძოდ, აშშ-ში ჩინურ ელექტრომობილებზე 100%-იანი ტარიფი მოქმედებს, ევროკავშირი კი 35,3%-მდე ტარიფებს აწესებს.

საერთაშორისო ენერგეტიკული სააგენტოს (IEA) მონაცემებით, ჩინეთი მსოფლიოში წარმოებული ელექტრომობილების დაახლოებით 75%-ს აწარმოებს. 2025 წელს ჩინეთიდან ექსპორტირებულმა ავტომობილებმა რეკორდულ 2,5 მილიონს მიაღწია, რაც წინა წელთან შედარებით ორჯერ მეტია.

პროგნოზების მიხედვით, 2026 წელს გლობალური გაყიდვები 23 მილიონ ერთეულს მიაღწევს, რაც მსოფლიო ავტოპარკის თითქმის 30%-ს შეადგენს. ევროპისა და აშშ-ის გარეთ, ჩინური მოდელები უკვე ბაზრის 55%-ს იკავებენ.