United Airlines-ის გენერალური დირექტორი სკოტ კირბი აცხადებს, რომ აშშ-ის საავიაციო ბაზარზე მასშტაბური შერწყმებისა და გაერთიანებების პერიოდი დასრულებულია. რიო-დე-ჟანეიროში, საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაციის (IATA) ყოველწლიურ შეხვედრაზე საუბრისას, კირბიმ აღნიშნა, რომ კომპანია არ აპირებს გარიგებებში მონაწილეობას მხოლოდ მათი არსებობის გამო.

კირბის განცხადება პასუხია ბაზარზე არსებულ მოლოდინებზე, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც მიმდინარე წელს Allegiant და Sun Country, ხოლო 2024 წელს Alaska და Hawaiian Airlines გაერთიანდნენ. თუმცა, United-ის ლიდერი მიიჩნევს, რომ შემდგომი კონსოლიდაციისთვის სივრცე აღარ არსებობს: „იქ არაფერია“, - განაცხადა მან ჟურნალისტებთან საუბრისას.

რატომ არის შერწყმა რთული პროცესი?

სკოტ კირბიმ, რომელიც აშშ-ის ავიაციაში კონსოლიდაციის ერთ-ერთ მთავარ არქიტექტორად ითვლება, ხაზი გაუსვა პროცესის სირთულეს. მისი თქმით, ავიაკომპანიების გაერთიანება მოითხოვს ყველა მხარის — პროფკავშირების, აქციონერების, მომხმარებლებისა და მარეგულირებლების სრულ მხარდაჭერას. ნებისმიერი გარიგება, რომელიც ეკონომიკურად არ არის გამართლებული, კომპანიისთვის საზიანოა.

საინტერესოა, რომ მიმდინარე წლის დასაწყისში კირბი განიხილავდა American Airlines-თან გაერთიანების შესაძლებლობას, თუმცა იდეა უარყოფილი იქნა. კირბის განმარტებით, გარიგება ვერ შედგა American Airlines-ის მენეჯმენტის პოზიციის გამო. „ჩვენ არ გვაქვს ამის მხარდაჭერა, ამიტომ საქმეს მათ გარეშე ვერ დავასრულებთ“, — განაცხადა მან.

Delta Air Lines-ის პოზიცია

მსგავსი სკეპტიციზმი გამოხატა Delta Air Lines-ის პრეზიდენტმა პიტერ კარტერმაც. მისი თქმით, დელტას სტრატეგია შერწყმას კი არა, პარტნიორობასა და ერთობლივ საწარმოებს ეფუძნება. კარტერი აღნიშნავს, რომ აშშ-ის შიდა ბაზარი უკვე ზედმეტად გაჯერებულია, ამიტომ კომპანიის მომავალი საერთაშორისო მიმართულებებსა და ტრანს-წყნარი ოკეანის ბაზარზე კონკურენციაშია.

საბოლოო ჯამში, ამერიკული ავიაკომპანიების ხელმძღვანელები მიანიშნებენ, რომ ინდუსტრიაში სტაბილიზაციის ფაზა დაიწყო. აქცენტი გადატანილია არა გაფართოებაზე, არამედ არსებული რესურსების ოპტიმიზაციასა და საერთაშორისო თანამშრომლობაზე.