იტალიურმა ავტომწარმოებელმა Ferrari-მ საკუთარი ისტორიის ახალი ფურცელი გადაშალა და პირველი სრულად ელექტრომობილი, Luce, წარადგინა. თუმცა, დიზაინერ ჯონი აივის მიერ შექმნილმა მოდელმა, რომლის პრეზენტაციას იტალიის პრეზიდენტი და რომის პაპიც კი ესწრებოდნენ, აუდიტორიის ნაწილში მწვავე უკმაყოფილება გამოიწვია.

დიზაინი, რომელმაც ლეგენდა შეარყია

Luce, რაც იტალიურად „სინათლეს“ ნიშნავს, რადიკალურად განსხვავდება Ferrari-ს ტრადიციული, დაბალი პროფილის სპორტული ავტომობილებისგან. ეს არის ბრენდის პირველი ხუთადგილიანი მოდელი, რამაც ბევრი კრიტიკოსი აიძულა, ეჭვი შეეტანა ბრენდის იდენტობაში.

Ferrari-ს ყოფილმა თავმჯდომარემ, ლუკა კორდერო დი მონტეძემოლომ განაცხადა, რომ მოდელი „ლეგენდის განადგურების რისკს აჩენს“ და კომპანიას შესთავაზა, მანქანიდან საკულტო ემბლემა მოეხსნათ. იტალიის ვიცე-პრემიერმა მატეო სალვინიმ კი დასძინა, რომ მოდელი „ნებისმიერ რამეს ჰგავს, გარდა Ferrari-სა“.

ტექნიკური მონაცემები და ბაზრის რეაქცია

მიუხედავად კრიტიკისა, Luce ტექნიკურად შთამბეჭდავია: ის 0-დან 96 კმ/სთ სიჩქარეს 2.5 წამში ავითარებს, მაქსიმალური სიჩქარე კი 190 მილი/სთ-ს (305 კმ/სთ) აღემატება. თუმცა, 640,000-დოლარიანი ფასი და ძრავის დამახასიათებელი ხმის არარსებობა ბევრისთვის მიუღებელი აღმოჩნდა.

პრეზენტაციის მომდევნო დღეს Ferrari-ს აქციები 8%-ით დაეცა. სოციალურ ქსელებში მომხმარებლებმა მოდელი შეადარეს გაცილებით იაფ Nissan Leaf-ს და ჩინურ ელექტრომობილებს, რაც ბრენდის პრემიუმ სტატუსისთვის მტკივნეული აღმოჩნდა.

კონკურენცია და ახალი სტრატეგია

Ferrari-ს ხელმძღვანელი ბენედეტო ვინია აცხადებს, რომ ფასი სრულად შეესაბამება ინოვაციებს და კომპანია პოტენციური მყიდველების მხრიდან დიდ ინტერესს ხედავს. კომპანია ცდილობს, მიიზიდოს ახალგაზრდა აუდიტორია, რომელიც უფრო მეტად არის ორიენტირებული ელექტროტექნოლოგიებზე.

აღსანიშნავია, რომ გლობალური საავტომობილო ინდუსტრია ამჟამად რთულ პერიოდს გადის. ჩინური კომპანიები, როგორიცაა BYD, სულ უფრო აგრესიულად უტევენ პრემიუმ სეგმენტს, რაც დასავლურ ბრენდებს ფასების გადახედვას და სტრატეგიის შეცვლას აიძულებს. Lamborghini-მ მაგალითად, ელექტრომობილების პროგრამა სუსტი მოთხოვნის გამო შეაჩერა და ჰიბრიდულ ძრავებზე გაამახვილა ყურადღება.