ღამით ავტომობილით მგზავრობა, რომელიც ადრე სიმშვიდისა და მოდუნების საშუალებად ითვლებოდა, დღეს ბევრისთვის ნამდვილ გამოცდად იქცა. გზებზე „ტაქტიკური დონის“ სიმძლავრის ფარების სიმრავლემ მძღოლებში უკმაყოფილება გამოიწვია. პრობლემა განსაკუთრებით მწვავეა მას შემდეგ, რაც ავტოინდუსტრიაში LED განათებებმა ჰალოგენური ნათურები ჩაანაცვლა.

LED ფარები არა მხოლოდ მეტ ლუმენს გამოიმუშავებს, არამედ მათი სინათლე უფრო მკვეთრი და ცივი, ლურჯი შეფერილობისაა, რაც ადამიანის თვალისთვის განსაკუთრებით გამაღიზიანებელია. Edmunds-ის ავტომობილების ტესტირების დირექტორის, ჯონათან ელფალანის თქმით, მწარმოებლები ცდილობენ, მძღოლს შეექმნას განცდა, რომ „გზაზე ყველაფერს ხედავს“, თუმცა მოპირდაპირე ზოლში მყოფი მძღოლების დაბრმავება მათ პრიორიტეტებში არ შედის.

რატომ არის პრობლემა უფრო მასშტაბური აშშ-ში?

ამერიკულ გზებზე ავტომობილების გაბარიტები მკვეთრად გაიზარდა. ქროსოვერების, SUV-ებისა და პიკაპების პოპულარობამ გამოიწვია ის, რომ სინათლის ნაკადი პირდაპირ სხვა მძღოლების თვალებსა და სარკეებს ხვდება. ამას ემატება საკანონმდებლო ჩარჩოებიც. აშშ-ის საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ადმინისტრაციის (NHTSA) ძველი წესებით, ავტომობილს მკაცრად გამიჯნული „დაბალი“ და „მაღალი“ ფარები უნდა ჰქონოდა, რაც ადაპტური სისტემების დანერგვას ეწინააღმდეგებოდა.

რა არის ადაპტური განათება (ADB)?

ადაპტური განათების სისტემა (Adaptive Driving Beam) გზის სავალ ნაწილს სკანირებს და სინათლის ნაკადს რეალურ დროში ანაწილებს. LED ნათურები, რომლებიც შედგება მრავალი პიქსელისგან, საშუალებას იძლევა, ფარმა „დაბნელოს“ მხოლოდ ის არეალი, სადაც სხვა ავტომობილი მოძრაობს, ხოლო გზის დანარჩენი ნაწილი კვლავ განათებული დატოვოს. ეს ტექნოლოგია ევროპასა და აზიაში უკვე ათ წელზე მეტია გამოიყენება.

აშშ-ში ვითარება ნელ-ნელა იცვლება. 2024 წელს Rivian გახდა პირველი კომპანია, რომელმაც აშშ-ის რეგულაციების შესაბამისი ადაპტური ფარები დანერგა. ამისთვის მათ ავტომობილის მთლიანი ელექტრონული არქიტექტურის გადამუშავება დასჭირდათ. მათ მაგალითს ახლა Tesla და Audi-ც მიჰყვებიან, თუმცა პროცესი ხანგრძლივია.

ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ მაშინაც კი, თუ ახალი ავტომობილები ამ ტექნოლოგიით აღიჭურვება, ძველი ავტომობილების ჩანაცვლებას წლები დასჭირდება. საშუალოდ, ავტომობილები გზებზე 13 წელს რჩებიან, რაც ნიშნავს, რომ კაშკაშა ფარების პრობლემა კიდევ დიდხანს დარჩება აქტუალური.