ბაქო-თბილისი-ყარსის (BTK) რკინიგზა ოფიციალურად ამოქმედდა. საქართველოს ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების მინისტრის მოადგილემ, თამარ იოსელიანმა განაცხადა, რომ ეს პროექტი საქართველოს, აზერბაიჯანისა და თურქეთის ერთობლივი სტრატეგიული ინიციატივაა, რომელიც რეგიონის სატრანსპორტო შესაძლებლობებს მნიშვნელოვნად ზრდის.

სარკინიგზო მაგისტრალის ოფიციალურ გაშვებასთან დაკავშირებით საზეიმო ღონისძიება გაიმართა. თამარ იოსელიანის შეფასებით, ეს დღე სიმბოლურია არა მხოლოდ საქართველოსთვის, არამედ მთელი რეგიონისთვის, რომელიც ახალი სარკინიგზო ინფრასტრუქტურით მდიდრდება.

მრავალწლიანი მუშაობის შედეგი

აღსანიშნავია, რომ სარკინიგზო დერეფანი სატესტო რეჟიმში 2017 წლიდან ფუნქციონირებდა. ამ პერიოდში ტვირთბრუნვის მოცულობა სტაბილურად იზრდებოდა, რამაც პროექტის სრულფასოვანი ექსპლუატაციისთვის საჭირო წინაპირობები შექმნა.

მინისტრის მოადგილის ინფორმაციით, ბოლო წლების განმავლობაში ინფრასტრუქტურის სრულყოფისთვის მასშტაბური სამუშაოები ჩატარდა. განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო მარაბდა-კარწახის მონაკვეთის რეაბილიტაციასა და რეკონსტრუქციას, რამაც დერეფნის გამტარუნარიანობა გააუმჯობესა.

სტრატეგიული თანამშრომლობა

პროექტის სრული დატვირთვით ამოქმედების გზა მიმდინარე წლის მაისში გაიხსნა, როდესაც საქართველოს პრემიერ-მინისტრის ბაქოში ვიზიტის ფარგლებში, ერთობლივი საკოორდინაციო საბჭოს ოქმი გაფორმდა. ეს დოკუმენტი გახდა საფუძველი იმისა, რომ რკინიგზა სრულფასოვან რეჟიმში გადასულიყო.

ეკონომიკის სამინისტროს გათვლებით, რკინიგზის საპროექტო გამტარუნარიანობა წელიწადში დაახლოებით 5 მილიონ ტონას შეადგენს. უწყებაში დარწმუნებულნი არიან, რომ მონაწილე ქვეყნების კოორდინირებული ძალისხმევა ხელს შეუწყობს დამატებითი ტვირთების მოზიდვას და ინფრასტრუქტურის სრულფასოვან გამოყენებას.

ბაქო-თბილისი-ყარსის რკინიგზა წარმოადგენს „შუა დერეფნის“ ერთ-ერთ მთავარ კომპონენტს, რომელიც აკავშირებს ევროპასა და აზიას. ეს მარშრუტი საქართველოს აძლევს შესაძლებლობას, კიდევ უფრო მყარად დაიმკვიდროს თავი საერთაშორისო სატრანსპორტო რუკაზე და უზრუნველყოს ტვირთების უსაფრთხო და ეფექტური გადაზიდვა.